<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne en el Campo de Golf El Cortijo (San ignacio, Telde, Gran Canaria). Este fue el último toro de Osborne que quedaba en Canarias, hasta que una fuerte tormenta lo derribó en 2016. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria, siendo este de Telde el último en desaparecer.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne en La Morra, Candelaria (Tenerife). No conocemos la fecha exacta de la fotografía, pero pudo ser tomada a finales de los años 50. Por entonces, el toro tenía todavía el texto de la marca en su cuerpo y, aunque en la fotografía no pueden verse, sus cuernos eran de color blanco.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne sobre coronando la montaña en Las Moraditas (Taco, San Cristóbal de La Laguna). Es notable la gran cantidad y el tamaño de las vallas publicitarias que llegó a albergar la montaña, debido a la visibilidad que ofrecía, incluso desde los aviones que se disponían a aterrizar en el aeropuerto de Los Rodeos.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne según una fotografía de origen y fecha desconocida. Al parecer, estuvo situada en El Goro (Gran Canaria), precisamente muy cerca de la plaza de toros que hubo en las inmediaciones. Aunque de momento otorgamos credibilidad a la teoría su existencia, es posible que se trate <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-2/" data-type="inmemoriam" data-id="12809">del mismo toro que estuvo ubicado unos kilómetros más al sur</a>, en las inmediaciones del aeropuerto.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne según una fotografía tomada el año 1971 y publicada por <strong>Francisco Chirino</strong> en el grupo&nbsp;<em>Fotos Antiguas de Canarias</em>&nbsp;de Facebook. En ella se ve la torre de control del aeropuerto, por lo que estaba situado en el barrio de Las Puntillas (Ingenio, Gran Canaria).</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Imágenes de baja calidad, pero suficiente para identificar uno de los dos toros de Osborne que hubo en Gran Canaria. Estuvo en la carretera del Norte, en la zona de El Guincho.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Apenas perceptible, uno de los dos toros de Osborne que hubo en el Puerto de la Cruz, hacia 1960. El tramo de muro tuvo que ser pintado de blanco para hacer destacar la silueta del toro.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Autopista Santa Cruz - La Laguna (Tenerife), hacia 1960, por los alrededores de la Universidad. Destaca el color blanco de los cuernos del toro. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne situado en el Paseo de Las Canteras, sobre la azotea de un edificio actualmente desaparecido. En una de las fotografías adjuntas podemos ver el color blanco de los cuernos, por lo que podemos deducir que fue tomada en los primeros años de la década de los sesenta. En la otra fotografía se aprecia una versión posterior, fabricada a partir de 1961.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo pintado sobre soporte de madera, con un diseño austero pero funcional, que identificaba el <strong>Teleclub Doctoral CAI</strong>, uno de los espacios socioculturales creados en los años sesenta y setenta para la proyección comunitaria y el acceso popular a la televisión en los barrios y pueblos de España. Este en concreto fue el primero en el municipio de Santa Lucía de Tirajana.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico<br></summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Estos espacios fueron promovidos por el Ministerio de Información y Turismo a partir de 1964, como centros de reunión y difusión cultural en zonas rurales o periféricas. Eran equipados con un aparato de televisión, que aún no era un bien doméstico común, libros y publicaciones. El teleclub de El Doctoral se constituyó a finales de la década de los 60 y desempeñó un papel central en la vida social del barrio, sirviendo como lugar de encuentro, proyección audiovisual y actividades comunitarias. Las siglas CAI significan Compañerismo, Amistad e Igualdad. El delegado provincial de teleclub en la provincia de Las Palmas era el profesor de lengua y literatura de la Escuela de Magisterio, <strong>Antonio Perera Cabrera</strong>.&nbsp;<br><br>Algunos componentes fundadores eran compañeros de estudios en la academia de <strong>Francisco Sánchez Rodríguez</strong> en Vecindario.&nbsp;La primera junta directiva estuvo formada por <strong>Francisco Sánchez</strong> como presidente, <strong>José Arbelo Artiles “<em>Cheo</em>” </strong>como secretario y <strong>José Antonio Rivero</strong> como tesorero. En la vivienda alquilada a <strong>Juanito Hormiga</strong>, que anteriormente fue un comercio de tejidos, organizaban actividades culturales, reuniones, fiestas y bailes, atrayendo a jóvenes de otros municipios.&nbsp;<br><br>El Ministerio de Cultura, por una orden del 21 de mayo de 1980, obligó a los teleclubs a inscribirse oficialmente como asociaciones culturales y muchos terminaron transformándose en centros culturales o sociales municipales. Lo poco que quedaba del teleclub de El Doctoral se trasladó a la calle Franchy Roca 19, hasta su cierre definitivo.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Aunque en las escasas fotografías de la época no se aprecian los detalles, en alguna de ellas pueden verse los rótulos "Teatro Topham" y "Cinematógrafo" a ambos lados de la puerta principal.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>El <em>Teatro Topham</em>, construido por <strong>Antonio Topham</strong>, fue el primero de este tipo en la ciudad, pues hasta su construcción en 1926, el Puerto de la Cruz no disponía de un edificio concebido específicamente para tal fin. Durante más de tres décadas se celebraron en él todo tipo de espectáculos: teatro, zarzuela, cine, baile e incluso peleas de gallos. Cerró en 1960 y en 1969 fue derribado para construir una sala cinematográfica moderna, el <a href="http://localhost/wordpress/elemento/borrador-automatico/" data-type="link" data-id="http://localhost/wordpress/elemento/borrador-automatico/">Cine Chimisay</a>.&nbsp; El arquitecto autor del proyecto fue <strong>Antonio Pintor</strong>, que hizo muchas salas de cine en esa época, manteniendo la calidad y el estilo&nbsp;modernista de sus edificios.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo del <strong>Super Perry's</strong>, uno de los muchos bazares en a la zona portuaria de Las Palmas de Gran Canaria, enfocados a atraer a los marineros y personal ruso de los numerosos barcos que atracaban en la década de los 70 en los puertos canarios, puntos claves para la flota pesquera y mercante de la URSS. En ellos encontraban numerosos productos y objetos a buen precio para sus familiares y amigos o para hacer negocio con ellos a su vuelta a la Unión Soviética y complementar sus bajos salarios. Este tipo de comercios ofrecían desde ropa, calzado y electrónica hasta souvenirs, artículos de higiene o alimentos, y funcionaban en ocasiones con acuerdos especiales de cambio o pago, adaptados al contexto de los marineros extranjeros. El local aparece cerrado hace largo tiempo, sin uso aparente.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>El primer acuerdo oficial sobre la entrada de buques soviéticos en puertos canarios se llevó a cabo en 1967, estableciendo que «la parte española se esforzará en que las condiciones en las que los buques mercantes y de pesca soviéticos utilizarán los puertos españoles sean más ventajosas que en los demás puertos de la misma área geográfica». A partir de ese año, los barcos soviéticos de pesca, al amparo del acuerdo mencionado, comenzaron a hacer entradas en los puertos canarios, geográficamente mejor situados que Gibraltar (donde recalaban con anterioridad) respecto a las rutas comerciales y los caladeros de pesca. Además, la operativa en puerto era más eficiente, llegándose a reducir hasta en dos días la estancia de cada barco, y los suministros eran considerablemente más baratos. En 1967 se alcanzaron casi las 1.000 entradas de barcos&nbsp;y 1.200 el año siguiente. A finales de la década de los 80 se superaron las 1700 entradas/año. A partir de 1991, año de la desaparición de la Unión Soviética,&nbsp;&nbsp;se produjo una caída en picado de dichas entradas.<br><br>Estos pesqueros soviéticos que visitaban las Islas Canarias solían faenar durante seis meses con tripulaciones de 80 personas (la los barcos españoles era de 30) que hacían turnos de ocho horas. El relevo de estas tripulaciones originó que se llegasen a fletar vuelos directos entre Las Palmas y Moscú. El trasiego podía llegar a 30.000 marineros al año, que cuando regresaban a sus casas lo hacían con grandes bolsas llenas de ropa, aparatos eléctricos y alfombras.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulos de la sede social de la empresa <strong>SOVHISPAN</strong>, vinculada al comercio marítimo con la URSS durante las décadas finales del siglo XX. <br>El edificio donde estaba ubicada tenía amplios espacios en su parte inferior con las oficinas, los almacenes y la tienda, esta última muy popular para los habitantes de Santa Cruz, pues en ella se podían adquirir a buen precio numerosos productos, entre los que destacaban la ropa y las alfombras. En la parte superior se habían construido cinco plantas de apartamentos, con cuyo alquiler se obtenía un negocio adicional que permitió con el tiempo amortizar el coste del edificio. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>La empresa mixta hispano-soviética <strong>SOVHISPAN, S.A.</strong> fue creada en un contexto de colaboración comercial entre España y la Unión Soviética durante el franquismo tardío y la Transición. Esta sociedad se encargaba de suministrar productos a los barcos soviéticos —en su mayoría pesqueros— que recalaban habitualmente en Las Palmas. La creciente demanda de suministros y trámites que requería la flota determinó su creación en 1971, constituyendo un ejemplo paradigmático de las peculiares relaciones exteriores del régimen franquista con la entonces llamada Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS). Un 50% se repartía entre la&nbsp;<em>Compañía General de Tabacos de Filipinas</em>&nbsp;y&nbsp;<em>Vapores Suardíaz</em>&nbsp;y la otra mitad era propiedad de&nbsp;<em>Sovrybflot</em>, la agencia estatal rusa para el comercio exterior, que no tuvo reparos en estrechar relaciones comerciales con la dictadura de Franco.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Su domicilio social estaba en Santa Cruz de Tenerife, aunque la base de operaciones estuvo ubicada en el puerto de Las Palmas. Tuvo oficinas en Madrid, Moscú, Colombia, Gabón, Togo, Nigeria, Camerún, Zaire, Benin, Ecuador y Perú. Comercializaba más de 100.000 toneladas de pescado al año. Tenía una plantilla de doscientas personas y como empresas filiales a&nbsp;<em>Iberles</em>,&nbsp;<em>Sovieme</em>&nbsp;y&nbsp;<em>Pesconsa</em>.&nbsp;SOVHISPAN operó activamente durante las décadas de 1970 y 1980, siendo símbolo de una época en la que Las Palmas se convirtió en puerto estratégico para el abastecimiento, reparación y avituallamiento de buques del bloque del Este. La disolución de la URSS en 1991 marcó el declive de esta relación comercial, y con ella, la desaparición progresiva de infraestructuras asociadas como este almacén y sus rótulos.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Hasta no hace mucho podía verse en el muelle <em>Sanapú</em> del Puerto de La Luz, sobre la estructura de un generador eléctrico, el rótulo bilingüe (español-ruso) del almacén y tienda portuaria <strong>SOVHISPAN</strong>, vinculado al comercio marítimo con la URSS. Icono del paisaje industrial del Puerto de La Luz durante las décadas finales del siglo XX. El rótulo tenía un diseño sobrio, de gran formato, con tipografía en alfabetos latino y cirílico, era visible desde el mar, actuando como punto de referencia visual para la flota soviética. <br><br>El inmueble de dos plantas tenía una enorme rampa en la fachada por la que los vehículos accedían a la segunda planta, en la que estaban las oficinas, que daban a una amplia terraza con unas vistas privilegiadas sobre el puerto. Además de las oficinas, en la planta había una gran tienda en la que los marineros soviéticos podían comprar los objetos que más necesitaban y también aquellos que podían vender a su vuelta a la Unión Soviética. Así conseguían multiplicar los modestos ingresos que recibían, con la ventaja de que la tienda enviaba las compras, debidamente empaquetadas e identificadas, al barco que a cada uno le correspondiese. Otros muchos marineros preferían trapichear con productos con los muchos cambulloneros que pululaban por el puerto y la ciudad. Así conseguían fondos adicionales que solían gastar en las tiendas de los indios, algunas de ellas especializadas en productos de interés para los rusos y con algún empleado que tenía conocimientos de su idioma.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>La empresa mixta hispano-soviética <strong>SOVHISPAN, S.A.</strong> fue creada en un contexto de colaboración comercial entre España y la Unión Soviética durante el franquismo tardío y la Transición. Esta sociedad se encargaba de suministrar productos a los barcos soviéticos —en su mayoría pesqueros— que recalaban habitualmente en Las Palmas. La creciente demanda de suministros y trámites que requería la flota determinó su creación en 1971, constituyendo un ejemplo paradigmático de las peculiares relaciones exteriores del régimen franquista con la entonces llamada Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS). Un 50% se repartía entre la&nbsp;<em>Compañía General de Tabacos de Filipinas</em>&nbsp;y&nbsp;<em>Vapores Suardíaz</em>&nbsp;y la otra mitad era propiedad de&nbsp;<em>Sovrybflot</em>, la agencia estatal rusa para el comercio exterior, que no tuvo reparos en estrechar relaciones comerciales con la dictadura de Franco.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Su domicilio social estaba en S/C de Tenerife, aunque la base de operaciones estuvo ubicada en el puerto de Las Palmas. Tuvo oficinas en Madrid, Moscú, Colombia, Gabón, Togo, Nigeria, Camerún, Zaire, Benin, Ecuador y Perú. Comercializaba más de 100.000 toneladas de pescado al año. Tenía una plantilla de doscientas personas y como empresas filiales a&nbsp;<em>Iberles</em>,&nbsp;<em>Sovieme</em>&nbsp;y&nbsp;<em>Pesconsa</em>.&nbsp;SOVHISPAN operó activamente durante las décadas de 1970 y 1980, siendo símbolo de una época en la que Las Palmas se convirtió en puerto estratégico para el abastecimiento, reparación y avituallamiento de buques del bloque del Este. La disolución de la URSS en 1991 marcó el declive de esta relación comercial, y con ella, la desaparición progresiva de infraestructuras asociadas como este almacén y sus rótulos.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph {"className":""} --><p>Rótulos metálicos de gran formato a ambos lados del edificio, coronando la cubierta y representando la incorporación del diseño corporativo al paisaje insular. presenta rasgos del estilo internacional, con énfasis en la limpieza formal y la identidad de marca. Construida hacia mediados de los años 60, esta estación de servicio Shell respondía a los nuevos estándares de diseño funcional y visibilidad. Estaba situada en la entonces carretera general del norte (actual TF-31), probablemente en el entorno del Botánico o acceso a La Paz, en una zona aún poco urbanizada y dominada por explotaciones agrícolas. Era habitual que estaciones como esta incluyeran además taller de lubricación o boxes, como parece indicar la entrada lateral visible en la fotografía.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph {"className":""} --><p>Despliegue gráfico muy cuidado en la gasolinera Shell integrada en el muro de un talud a la salida del Puerto de la Cruz: rótulo horizontal de coronación, logotipo volumétrico en relieve sobre panel inclinado y el icónico cartel luminoso en poste con la concha corporativa. El lenguaje gráfico de la estación se articulaba en tres planos claramente jerarquizados: Rótulo principal, con letras negras de trazo moderno sobre fondo blanco, ubicado sobre la marquesina frontal, logotipo en relieve de la concha Shell, montado sobre un panel trapezoidal inclinado pintado en rojo corporativo, que actuaba como reclamo lateral y elemento de identidad visual y cartel elevado en poste, con caja de luz que contenía el emblema clásico de la concha (blanca sobre fondo rojo), visible desde la carretera para tráfico ascendente y descendente. Este sistema tripartito de señalización responde al modelo visual estándar que Shell implementó en estaciones de servicio urbanas y rurales por todo el mundo desde los años 50, pero su adaptación a una estación mural la convierte en un caso singular dentro del territorio insular.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><p>La estación funcionó en los años 60 como punto de repostaje en el corredor interurbano TF-5, justo en la curva que sube desde el centro del Puerto de la Cruz hacia el Mirador de La Paz. Su integración en la pendiente se resolvía mediante una solución de estación mural, donde el edificio quedaba encastrado en el muro de contención.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo monumental vertical de la aerolínea belga SABENA, instalado en la fachada del edificio Atlántico en el Puerto de la Cruz en los años 60. Con letras corpóreas en disposición vertical y rematado por una silueta de avión, este letrero luminoso simbolizó la llegada del turismo internacional y la presencia institucional de compañías extranjeras en el corazón del destino turístico tinerfeño.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>La aerolínea belga SABENA (<em>Société Anonyme Belge d’Exploitation de la Navigation Aérienne</em>), una de las más antiguas de Europa, mantuvo durante los años 60 una oficina comercial o punto de representación en este enclave estratégico, coincidiendo con el auge del turismo procedente del Benelux. Fundada en 1923, cesó sus operaciones en 2001, siendo parcialmente sucedida por <em>SN Brussels Airlines</em>, parte del grupo Lufthansa. SABENA operó inicialmente rutas dentro de Europa y hacia el Congo Belga (su colonia hasta 1960), pero a partir de los años 50 y 60 expandió su red a destinos turísticos emergentes, entre ellos Tenerife y Gran Canaria. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>El vínculo de SABENA con el Puerto de la Cruz es representativo del papel que jugaron las aerolíneas europeas en la consolidación del turismo en Canarias. Su rótulo en la fachada del edificio Atlántico no solo era publicitario, sino que encarnaba un mensaje de modernidad, conectividad y apertura internacional en un municipio que se estaba transformando en destino turístico de referencia.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo pintado en la fachada del edificio de los Apartamentos REX, muestra de un estilo artístico y técnico frecuente durante la primera mitad del siglo XX. En la fotografía aérea adjunta, tomada en 1975, puede apreciarse en la esquina superior izquierda, lo que revela la intención de que fuera visible a gran distancia.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Placa de acero inoxidable instalada en 1966 junto al busto de Agustín de Betancourt y Molina, ingeniero nacido en el Puerto de la Cruz en 1758, considerado uno de los padres de la ingeniería moderna en Europa. El texto recoge sus principales logros en España y Rusia como ingeniero civil, militar y científico. Esta pieza gráfica, sobria y solemne, formó parte del conjunto escultórico homenaje al hijo ilustre de la ciudad.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Bonito anuncio de Philips, de diseño poco habitual. La resolución de la imagen no permite distinguir si se trataba de un mosaico cerámico, técnica habitual en los murales publicitarios de la firma o , lo más probable, de un mural pintado. </p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo que identificaba la entrada principal del histórico recinto cultural Parque San Francisco, instalado sobre la fachada del antiguo convento franciscano que lo albergó durante décadas. De tipografía robusta y sobria, su presencia anunciaba un equipamiento clave para la vida cultural del municipio, hoy clausurado y en proceso de transformación. El rótulo, compuesto por letras metálicas en relieve ancladas directamente a la fachada, fue probablemente instalado durante las reformas del recinto en los años 80 o 90 y se convirtió en un emblema visual del espacio y del ambiente cultural del casco histórico portuense. Fue retirado tras el cierre del recinto en 2019 y el inicio de los planes de rehabilitación integral del edificio. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>El Parque San Francisco se asentó sobre lo que fue el Convento de San Francisco, fundado en el siglo XVII, una de las principales instituciones religiosas del Puerto de la Cruz, y estaba estrechamente vinculado a la Iglesia de Nuestra Señora de la Peña de Francia. Como muchos otros inmuebles religiosos, fue desamortizado en el siglo XIX y pasó a usos civiles. Durante el siglo XX fue adaptado como recinto escénico, convirtiéndose en el principal espacio cultural cubierto del municipio y albergando durante décadas teatro, conciertos y grandes eventos públicos.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Entre los años 60 y 90, el recinto fue especialmente conocido por ser la sede principal del <em>Festival de la Canción del Atlántico</em>, un certamen musical de gran proyección internacional que trajo al Puerto de la Cruz artistas de renombre, prensa extranjera y cobertura televisiva. Este festival ayudó a consolidar la imagen del municipio como enclave turístico-cultural de referencia, y el nombre del Parque San Francisco quedó indeleblemente asociado a este evento en la memoria colectiva. El recinto cerró sus puertas en 2019 debido al deterioro estructural, iniciándose entonces un proyecto de rehabilitación integral impulsado por el Ayuntamiento, con apoyo del Cabildo de Tenerife y fondos europeos. </p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Mosaico de azulejos esmaltados que anunciaba el fertilizante Nitrato de Chile en la fachada de una casa particular, en la carretera Tenoya - Arucas. La única constancia que hemos encontrado de él es la siguiente fotografía, tomada en 1969 y publicada en el grupo de Facebook <em>Fotos antiguas de Canarias</em> por Emilio Domingo Ojeda. Presenta la imagen icónica de un campesino, con un diseño de gran impacto visual, equilibrado y característico de la publicidad cerámica de mediados del siglo XX.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>La importante explotación comercial del nitrato chileno pasó por una campaña publicitaria internacional con criterios modernos. La colección de carteles realizados en todo el mundo constituye por sí sola un episodio singular en la historia del cartelismo, e incluye ejemplares de gran calidad plástica, como los creados en Turquía, Francia, Polonia o Argentina. El cartel español, que estuvo a la altura, fue encargado en 1929 a&nbsp;<strong>Adolfo López-Durán Lozano</strong>&nbsp;(1902-1988), por entonces estudiante de arquitectura. Más adelante tendría en la&nbsp;Escuela Técnica Superior de Arquitectura&nbsp;de Madrid&nbsp;la primera cátedra de&nbsp;Dibujo de Formas. Años después fue designado para fundar la&nbsp;Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Las Palmas, de la que fue el primer director durante los dos años necesarios para su puesta en marcha.<br><br>Durante varias décadas el anuncio se difundió ampliamente en España y Portugal. Aunque se utilizaron varios soportes, el más extendido fue el del mosaico de azulejos, material que ha permitido la supervivencia de numerosas piezas. Los paneles, de diferentes tamaños, salían de la fábrica valenciana de&nbsp;<strong>Ramón Castelló</strong>. Hubo también un número indeterminado de mosaicos de Nitrato de Chile en Canarias. Unos pocos todavía se conservan; el más famoso está en el inicio de la calle O’Daly, la vía comercial más importante de Santa Cruz de La Palma. En Gran Canaria se recuperó recientemente&nbsp;el único que se conserva en la isla, en la localidad Cruce de Arinaga (Agüimes); en Tenerife, hay uno en Granadilla de Abona y otro en el Puerto de la Cruz. Los de Santa Cruz de La Palma, Puerto de la Cruz y uno que se conserva en Guadalajara (Comunidad de Castilla La Mancha) son los tres mayores de los poco más de cien ejemplares que se conservan en todo el estado español (llegaron a instalarse cerca de 4.000).</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p><a href="http://localhost/wordpress/elemento/nitrato-de-chile-1/"></a></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Mosaico de azulejos esmaltados que anunciaba el fertilizante Nitrato de Chile en la fachada de la sede de la Hermandad Sindical de Labradores y Ganaderos de Tejina, en la Carretera General Tejina -Tacoronte. Presenta la imagen icónica de un campesino, con un diseño de gran impacto visual, equilibrado y característico de la publicidad cerámica de mediados del siglo XX.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>La importante explotación comercial del nitrato chileno pasó por una campaña publicitaria internacional con criterios modernos. La colección de carteles realizados en todo el mundo constituye por sí sola un episodio singular en la historia del cartelismo, e incluye ejemplares de gran calidad plástica, como los creados en Turquía, Francia, Polonia o Argentina. El cartel español, que estuvo a la altura, fue encargado en 1929 a&nbsp;<strong>Adolfo López-Durán Lozano</strong>&nbsp;(1902-1988), por entonces estudiante de arquitectura. Más adelante tendría en la&nbsp;Escuela Técnica Superior de Arquitectura&nbsp;de Madrid&nbsp;la primera cátedra de&nbsp;Dibujo de Formas. Años después fue designado para fundar la&nbsp;Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Las Palmas, de la que fue el primer director durante los dos años necesarios para su puesta en marcha.<br><br>Durante varias décadas el anuncio se difundió ampliamente en España y Portugal. Aunque se utilizaron varios soportes, el más extendido fue el del mosaico de azulejos, material que ha permitido la supervivencia de numerosas piezas. Los paneles, de diferentes tamaños, salían de la fábrica valenciana de&nbsp;<strong>Ramón Castelló</strong>. Hubo también un número indeterminado de mosaicos de Nitrato de Chile en Canarias. Unos pocos todavía se conservan; el más famoso está en el inicio de la calle O’Daly, la vía comercial más importante de Santa Cruz de La Palma. En Gran Canaria se recuperó recientemente&nbsp;el único que se conserva en la isla, en la localidad Cruce de Arinaga (Agüimes); en Tenerife, hay uno en Granadilla de Abona y otro en el Puerto de la Cruz. Los de Santa Cruz de La Palma, Puerto de la Cruz y uno que se conserva en Guadalajara (Comunidad de Castilla La Mancha) son los tres mayores de los poco más de cien ejemplares que se conservan en todo el estado español (llegaron a instalarse cerca de 4.000).</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p><a href="http://localhost/wordpress/elemento/nitrato-de-chile-1/"></a></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulos en español, francés y alemán junto al gran emblema en neón de MACARI, sucursal de un grupo de agencias con implantación internacional. Se trataba de una agencia receptiva que actuaba como intermediaria de IBERIA, compañía aérea nacional, durante la etapa de expansión del turismo europeo en Tenerife. El conjunto refleja el enfoque multilingüe del comercio portuense los años 60 y la profesionalización de los servicios turísticos, orientados al turismo internacional.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulos del antiguo complejo recreativo Lido San Telmo, uno de los espacios de ocio más relevantes del Puerto de la Cruz en los años 60 y 70. Su imagen pública estaba encabezada por dos rótulos significativos: uno con la leyenda “LIDO”, compuesto por letras mayúsculas instaladas sobre una estructura en línea, y otro con la leyenda rótulo “San Telmo”, de estilo manuscrito, en un cartel decorativo fijado a postes de madera, ubicado en uno de los tejados del complejo</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>El Lido San Telmo, inaugurado en 1959, fue uno de los primeros recintos de ocio moderno en el Puerto de la Cruz. Situado junto al paseo marítimo y la ermita de San Telmo. Su diseño incorporaba elementos de la arquitectura tradicional canaria, integrándose armoniosamente con el entorno natural y urbano. La instalación contaba con varias piscinas, incluyendo una infantil, y áreas ajardinadas que ofrecían vistas panorámicas al océano Atlántico. El éxito del Lido de San Telmo inspiró posteriores desarrollos en la zona, como el complejo de piscinas del Lago Martiánez, diseñado por el artista <strong>César Manrique</strong> en la década de 1970. Estas iniciativas consolidaron al Puerto de la Cruz como un destino turístico destacado, ofreciendo infraestructuras modernas y atractivas para el ocio y el disfrute del litoral. Actualmente, la zona alberga establecimientos de restauración y ocio que continúan atrayendo a visitantes, manteniendo viva la tradición de este emblemático rincón portuense.<br>Como anécdota, sirve recordar la visita de tres miembros de The Beatles al Lido San Telmo en abril de 1963, en momentos previos a su ascenso a la fama mundial. Un hecho curioso es que los Beatles ofrecieron tocar gratuitamente en el club nocturno del Lido San Telmo, pero su propuesta fue rechazada. Según el historiador <strong>Nicolás González Lemus</strong>, la negativa se debió a las restricciones del régimen franquista, que dificultaban la obtención de permisos para actuaciones musicales. Estas imágenes son testimonios valiosos de la conexión entre The Beatles y el Puerto de la Cruz, reflejando una etapa temprana en la historia del turismo en la isla y la presencia de figuras icónicas en sus espacios emblemáticos.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->