Rótulo contemporáneo con gran personalidad gráfica, realizado con letras metálicas de trazo curvo e irregular, montadas directamente sobre la fachada del local. Presumiblemente instalado en la década de 2010, destaca por su diseño creativo y escultórico: las letras están construidas con una estética deliberadamente irregular, evocadora de lo artesanal. La palabra «ÉBANO» incluye un motivo espiral a modo de logotipo, reforzando la identidad del local.

Establecimiento destinado a los visitantes ingleses. Ubicación por determinar.

Curioso rótulo en un remate curvo sobre la entrada del edificio, con tipografía de palo seco, ligeramente condensada y con remates suaves en los vértices de algunas letras, pintada en rojo El diseño y los acabados arquitectónicos permitirían situarlo, con reservas, en torno a mediados del siglo XX.

Diversos rótulos de varias décadas de antigüedad.

Residencia turística familiar como muchas en el Puerto, cuyo nombre se formó con la primera sílaba de los nombres de los propietarios, Victoriano y Manuela. Fue una oferta turística muy común a partir de los años 60.

Interesante rótulo de factura artesanal. ¿Establecimiento hotelero?

Aunque por su factura y estética pueda parecer antiguo, el rótulo que identifica la Casa de los Miranda en pleno centro del Puerto de la Cruz es relativamente moderno. Desconocemos en qué año se instaló, pero sí sabemos que no estaba en fotografías anteriores a 1965. El edificio es un ejemplo de la arquitectura doméstica de Canarias. En el siglo XVII estuvo habitada por la distinguida e ilustre familia Miranda. Allí vivió Francisco de Miranda, un político, militar, diplomático, escritor, humanista e ideólogo considerado como «el primer venezolano universal» y participante en la Independencia de los Estados Unidos, en la Revolución Francesa y en la Independencia de Venezuela.

Curioso rótulo de factura artesanal, integrado en la reja de una ventana de una casa particular.

Letras trazadas con tubos de neón, una práctica ya en desuso. El local, perteneciente al grupo de comercios popularmente llamados «los indios» se encuentra cerrado hace ya tiempo.

Establecimiento especializado en calzados, inaugurado en 1960. Sus varios rótulos conforman una pequeña y ecléctica colección, en la que destaca el cartel genérico «Calzados», realizado en neón y con visibles signos de detrioro.

Rótulo de gran tamaño con diversos elementos, entre los que destacan los neones en el centro de las letras.

Llamativa variedad de rótulos en un establecimiento del que no disponemos de información alguna. Fotografías de la Colección Carlos Rojano, 1995.

Tapa de caja de registro para distribución de agua corriente. Posiblemente antigua.

Rótulo en relieve ubicado en la fachada superior de un inmueble de aspecto residencial o turístico en la calle La Hoya del Puerto de la Cruz. Su estilo sobrio y su tipografía monumental podrían responder a un uso comercial o alojativo de finales del siglo XX o principios del XXI.No se ha documentado aún si el inmueble funcionó como hotel o residencia, aunque el uso del nombre propio “Astoria” remite a una larga tradición hotelera internacional. Es posible que tomara inspiración del histórico Hotel Astoria de Las Palmas de Gran Canaria, hoy desaparecido, aunque no se ha encontrado relación directa. Su diseño actual muestra un intento de evocación histórica a través de un lenguaje formal moderno, que podría estar en vías de adquirir valor patrimonial si su significado social, histórico o arquitectónico se documenta.

Anderson Gay Pub & Show Bar es un icónico bar ubicado en la Avenida Familia de Betancourt y Molina, en el Puerto de la Cruz. Fundado en 1982, fue uno de los locales gays pioneros en Tenerife y Canarias, siendo aún un punto de encuentro destacado tanto para la población local como para los turistas. Es conocido por sus espectáculos de cabaret, drag shows, gogós y strippers, ofreciendo una atmósfera amigable y diversa. Además, cuenta con una zona de cruising en la parte trasera. Tras una renovación y bajo una nueva administración, continúa siendo un lugar de referencia en la vida nocturna del Puerto de la Cruz.

Empresa de alquiler de coches, concesionaria de Hertz, propiedad de Don Antonio Castro García y Don Enrique Martel Castro. Sin más información disponible. A destacar el rótulo pintado en el muro, sobre la puerta del negocio, y la leyenda «Alquiler de coches sin conductor» en, francés, alemán, inglés y español.

<!-- wp:paragraph --><p><br>Pareja de rótulos en el edificio de la empaquetadora de plátanos de la empresa Yeoward Brothers en el muelle de "el penitente", en su fachada norte y oeste. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br><strong>Yeoward Brothers</strong> desempeñó un papel crucial en la economía del Puerto de la Cruz, tanto en el ámbito comercial como en el desarrollo urbano, dejando una huella significativa en la historia de la ciudad. ​Fundada en 1894 por los hermanos <strong>Richard Joseph</strong> y <strong>Lewis Herbert Yeoward </strong>en Liverpool, centraron sus operaciones en la importación de plátanos desde las Islas Canarias, combinando la experiencia en compañías navieras de Richard y la de Lewis en la distribución de frutas y vegetales. ​Empezaron utilizando los buques de la compañía <em>Elder Dempster &amp; Co</em>, pero debido al aumento de las tarifas de flete, en 1900 decidieron adquirir su primer vapor, el <em>Avocet</em>, seguido de otros como el <em>Ardeola</em> y el <em>Avertoro</em>, que no solo transportaban mercancías, sino que también ofrecían servicios de pasajeros, estableciendo la primera línea de cruceros Liverpool-Lisboa-Madeira. ​</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><p>La empresa se estableció en diversos puntos de Canarias, incluyendo el Puerto de la Cruz, donde colaboraron con la casa comercial <em>Hijos de Juan Yanes</em>. Sus oficinas estuvieron en la casona propiedad de la familia<strong> González de Chaves</strong>, junto al muelle y la marina. La empresa construyó el embarcadero-muelle de "el penitente", al cual acudía semanalmente un barco a cargar plátanos y tomates con destino al Reino Unido y traía paja, madera, guano, cereales y algún turista. Este muelle formaba parte del antiguo convento de los dominicos, por lo que su nombre probablemente está relacionado con ello. El solar donde estuvo el edificio está ocupado ahora por el ayuntamiento. ​En 1955 terminó toda actividad portuaria de la compañía<strong> </strong>por el hundimiento de su último buque, el <em>Alca</em>, pasando a usar durante una década los carriers de la compañía española Aznar Line. A mediados de los años sesenta cerraron los almacenes de empaquetado y cesa toda la actividad de la empresa.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Además de su actividad naviera, los Yeoward invirtieron en el sector inmobiliario y en el desarrollo urbano de la región. Anthony Yeoward promovió la urbanización <em>El Botánico </em>y participó activamente en el ámbito inmobiliario del Puerto de la Cruz.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p><br>Rótulo en el balcón del edificio donde estuvieron ubicadas las oficinas de la empresa Yeoward Brothers, casona propiedad de la familia<strong> González de Chaves</strong>, junto al muelle y la marina.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br><strong>Yeoward Brothers</strong> desempeñó un papel crucial en la economía del Puerto de la Cruz, tanto en el ámbito comercial como en el desarrollo urbano, dejando una huella significativa en la historia de la ciudad. ​Fundada en 1894 por los hermanos <strong>Richard Joseph</strong> y <strong>Lewis Herbert Yeoward </strong>en Liverpool, centraron sus operaciones en la importación de plátanos desde las Islas Canarias, combinando la experiencia en compañías navieras de Richard y la de Lewis en la distribución de frutas y vegetales. ​Empezaron utilizando los buques de la compañía <em>Elder Dempster &amp; Co</em>, pero debido al aumento de las tarifas de flete, en 1900 decidieron adquirir su primer vapor, el <em>Avocet</em>, seguido de otros como el <em>Ardeola</em> y el <em>Avertoro</em>, que no solo transportaban mercancías, sino que también ofrecían servicios de pasajeros, estableciendo la primera línea de cruceros Liverpool-Lisboa-Madeira. ​</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph --><p>La empresa se estableció en diversos puntos de Canarias, incluyendo el Puerto de la Cruz, donde colaboraron con la casa comercial <em>Hijos de Juan Yanes</em>. La empresa construyó el embarcadero-muelle de "el penitente", al cual acudía semanalmente un barco a cargar plátanos y tomates con destino al Reino Unido y traía paja, madera, guano, cereales y algún turista. Este muelle formaba parte del antiguo convento de los dominicos, por lo que su nombre probablemente está relacionado con ello. El solar donde estuvo el edificio está ocupado ahora por el ayuntamiento. ​En 1955 terminó toda actividad portuaria de la compañía<strong> </strong>por el hundimiento de su último buque, el <em>Alca</em>, pasando a usar durante una década los carriers de la compañía española Aznar Line. A mediados de los años sesenta cerraron los almacenes de empaquetado y cesa toda la actividad de la empresa.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p>Además de su actividad naviera, los Yeoward invirtieron en el sector inmobiliario y en el desarrollo urbano de la región. Anthony Yeoward promovió la urbanización <em>El Botánico </em>y participó activamente en el ámbito inmobiliario del Puerto de la Cruz.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>La empresa <strong>Viuda de Yanes</strong> fue un establecimiento comercial ubicado en el costado norte de la Plaza del Charco del Puerto de la Cruz. Dedicada a la ferretería y venta de materiales de construcción, desempeñó un papel significativo en la actividad económica local durante las décadas centrales del siglo XX. El edificio que albergaba este negocio también contaba con un surtidor de gasolina de la empresa Mobil en su acera, lo que sugiere una diversificación de servicios orientados a satisfacer las necesidades de la comunidad y los visitantes. Además de su función comercial, el inmueble tenía un uso residencial, siendo hogar de familias como la de Cándido Gil y los hermanos García González. <br><br>Con el paso del tiempo y los cambios en la estructura urbana del Puerto de la Cruz, el edificio original fue demolido, y en su lugar se construyó un nuevo inmueble que ha albergado diversas actividades, incluyendo una sucursal del <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/banco-exterior-de-espana/" data-type="inmemoriam" data-id="12770">Banco Exterior de España</a>. La historia de la empresa Viuda de Yanes y su edificio representa un ejemplo del desarrollo comercial y urbano del Puerto de la Cruz en el siglo XX, reflejando las transformaciones económicas y sociales de la ciudad.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo corpóreo de gran formato con letras en mayúscula de color rojo brillante sobre superficie metálica. Acompañado por rotulación impresa en vinilo azul y logotipos complementarios en ventanales. Ocupaba toda la fachada del local de electrónica en el centro turístico del Puerto de la Cruz.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>Visanta fue fundada en 1973 por <strong><strong>Moti Matani</strong></strong>, originario del Sindh (India). La empresa, cuyo nombre es un acrónimo formado a partir de los nombres de los hijos de Moti, creció como un comercio especializado en electrónica, fotografía, vídeo e informática, con un modelo basado en precios competitivos, trato humano y garantía directa. Llegaron a tener 14 tiendas en Gran Canaria, Tenerife y Lanzarote. Un año después de abrir la primera, en la calle Ripoche de Las Palmas de Gran Canaria, abrieron una sucursal en S/C de Tenerife y posteriormente en Las Américas y en el Puerto de la Cruz, convirtiéndose en un referente insular. Matani se retiró en 2018 y sus hijos <strong><strong>Priti</strong></strong> y <strong><strong>Puneet</strong></strong> tomaron las riendas del negocio. Actualmente quedan cinco tiendas, una en Gran Canaria, dos en Tenerife y una en Lanzarote. La del Puerto de la Cruz cerró en mayo de 2025, marcando el fin de una etapa.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details -->

<!-- wp:paragraph --><p>Rótulo compuesto de la sastrería Violan Hnos., activo en el Puerto de la Cruz a finales de los años 60. El conjunto tipográfico y visual destaca por su verticalidad, uso de neón y lenguaje multilingüe (español, inglés, alemán y francés), reflejo de la apertura al turismo internacional. El establecimiento combinaba confección a medida y venta de artículos de cuero. El uso de cuatro idiomas refuerza la vocación de comercio multilingüe dirigido al turismo europeo, especialmente alemán y francés.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>La empresa formada por los Hermanos Hernández en el Puerto de la Cruz se dedicó inicialmente al transporte mediante automóviles entre los pueblos del Valle de la Orotava, particularmente entre Puerto de la Cruz, La Orotava y Los Realejos. Posteriormente fundaron la empresa Transportes de Tenerife, con sede principal en el Puerto de la Cruz, también con oficinas en Santa Cruz de Tenerife.</p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro en la montaña de El Púlpito, en las inmediaciones del aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife). </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Apenas visible, en la esquina superior izquierda de la imagen, el Toro de Osborne que hubo en Tacoronte (Tenerife). Fecha desconocida.</p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph --><p>Toro de Osborne en El Portillo (Tenerife). Fotografía, pero pudo ser tomada a mediados de los años 60. </p><!-- /wp:paragraph --><!-- wp:details --><details class="wp-block-details"><summary>Contexto histórico</summary><!-- wp:paragraph {"placeholder":"Teclea / para añadir un bloque oculto"} --><p><br>En 1956, las <strong>Bodegas Osborne</strong> (la segunda empresa más antigua de España, fundada en 1772) entendieron que necesitaban un logotipo reconocible para su brandy Veterano, al igual que <a href="https://aznalfarache.blogspot.com/2018/10/publicidad-1930-sandeman.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">el hombre de la capa del oporto Sandeman</a> o <a href="http://www.cultier.es/tio-pepe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">la botella de Tío Pepe</a>. Acudieron a la agencia de publicidad Azor, donde el dibujante <strong>Manuel Prieto</strong> propuso la silueta de un toro bravo, símbolo de la cultura mediterránea con ascendencias mitológicas, que en forma de valla publicitaria se integraría con el paisaje.<br><br>El primer toro se colocó en 1957 en la carretera Madrid-Burgos a su paso por Cabanillas de la Sierra. Hasta 1960 se instalaron 500 más, de madera y 4 metros de altura. En 1961 se empezaron a fabricar en chapa metálica, con 7 metros de altura y sin el color blanco en sus cuernos. En 1962, la Dirección General de Carreteras obligó a retirar toda la publicidad en las carreteras a 20 metros de la calzada para no distraer a los conductores. <strong>José Antonio Osborne</strong> convirtió la obligación en oportunidad: estarían más lejos, sí, pero serían más grandes, "tanto como lo que quepa en un camión”, decidió. Así que pasaron de 7 a 14 metros y alcanzaron los 4.000 kilos de peso. En 1974, otro decreto obligó a retirar la publicidad hasta 50 metros y tuvieron que ser todos reubicados de nuevo. En 1988, un nuevo reglamento prohibió la publicidad en cualquier lugar visible desde la carretera y el Toro de Osborne estuvo a punto de desaparecer. Fue justo esta amenaza la que acabó convirtiéndolo en símbolo, pues la presión ejercida por ciudadanos, artistas e intelectuales provocó una sentencia del Tribunal Supremo en 1997 que indultaba al toro de Osborne "<em>por haber superado su inicial sentido publicitario e integrarse en el paisaje</em>" y por "<em>el interés estético o cultural que la colectividad ha atribuido a la esfinge del Toro</em>".<br><br>La historia y curiosidades del toro están recogidas en el centro de interpretación <a href="http://www.fundacionosborne.org/es/toro-gallery"><em>Toro Gallery</em></a> que la Fundación Osborne tiene en su sede de El Puerto de Santa María. La Fundación Santa María la Real del Patrimonio Histórico, para conmemorar los 60 años de vida del icono, editó un libro con las 88 fotografías que <strong>Pau Barroso</strong> captó en 36 provincias. Otros fotógrafos, como <a href="https://cultura.elpais.com/cultura/2013/05/23/actualidad/1369294172_711678.html">Annie Leibovitz</a>, <a href="https://elpais.com/tag/helmut_newton/a">Helmut Newton</a> o <a href="https://elpais.com/cultura/2017/06/16/actualidad/Swim%20Deep">Larry Mangino</a>, realizaron campañas con el toro como protagonista. En 2003 fue elegido por Fomento de Artes Decorativas como "imagen icónica del siglo XX". Con motivo de la muestra de arte contemporáneo <a href="https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Echigo_Tsumari&amp;action=edit&amp;redlink=1">Echigo Tsumari</a> se instaló un toro de Osborne en Matsunoyama, Japón, en julio de 2018. Tras la buena acogida por parte del público, el museo la incorporó a su colección permanente.<br><br>Actualmente hay 92 toros de Osborne en las carreteras españolas. También hay 60 en México y uno en Copenhague. Los 21 toros que hay en Andalucía figuran desde 1996 en el Catálogo del <strong>Patrimonio Histórico Andaluz</strong>. Algunos son Bien de Interés Cultural. En Cádiz, Alicante, Sevilla y Asturias es donde más se concentran, y no hay ninguno en Ávila, Cantabria, Gerona, Gipuzkoa, Huelva, Las Palmas, Murcia, Palencia, Santa Cruz de Tenerife, Tarragona o Teruel. En Canarias hubo varios en Tenerife y Gran Canaria. <a href="http://localhost/wordpress/inmemoriam/toro-de-osborne-6/" data-type="inmemoriam" data-id="12822">El último estuvo situado en Telde, junto al campo de golf El Cortijo</a>, hasta 2017, cuando fue derribado por la una fuerte tormenta.</p><!-- /wp:paragraph --></details><!-- /wp:details --><!-- wp:paragraph --><p></p><!-- /wp:paragraph -->